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西藏交警总队格尔木支队干警:青藏公路上的交通卫士

2019年10月19日 00:08来源:未知手机版

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图为在格尔木南山口检查站,西藏交警总队格尔木交警支队支队长郭保毅正在指引过往车辆快速过检。记者 常川 摄

凌晨4点,夜空中的星辰尚未隐去,昆仑山脚下已经排起了长长的车龙,庞大的车斗里满载着各类货物。这是青藏公路上平常的一天,但依然有超过1000辆机动车将从这里奔赴各地。

过了一会儿,一辆货车疾驰而来、引擎轰鸣,好似战马奔赴沙场前兴奋的嘶鸣。正在执勤的交警走上前去对司机敬礼并说道:“同志您好,青藏公路全程海拔较高、气候恶劣,请您控制车速,注意安全……”

这里,是位于青海省格尔木市的南山口检查站,执法的却是来自西藏的交警。也许你不知道,作为我国唯一派驻异地的执法机构,西藏交警总队格尔木交警支队已经在此坚守了近60年,在这段离天空最近、海平面最远的公路上,一批又一批西藏交警默默奉献,日夜守护着青藏公路的交通安全。

在一份材料中记者看到,西藏交警总队格尔木交警支队最早成立于青藏公路刚修建不久的1956年。1979年,青藏公路唐古拉山至格尔木段的路产、路权移交西藏,由自治区交通厅格尔木交通监理站对该路段进行交通安全管理,管辖从甘肃定西县的峡东到西藏日喀则的亚东几千公里路段。1991年,监理站正式更名为西藏自治区公安厅驻格尔木公安交通警察支队,一直延续至今。

支队长郭保毅向记者介绍道,支队现在管辖着青藏公路唐北段全长593公里的主干线,是全国管辖公路最长、海拔最高的交警支队。路段依次穿过昆仑山、风火山、唐古拉山,平均海拔在4500米以上,年平均气温低于零下10摄氏度,大多是无人区。这里不仅是青藏公路平均海拔最高的地区,也是气候条件最为恶劣的区域,更是交通事故多发地段。

对此记者深有感触,采访途中,我们曾在昆仑山突遇暴雪天气,风雪交加中车辆几乎无法前行,沿途也不时看见侧翻在路基下的车辆。究其原因,郭保毅解释说,青藏公路平均海拔较高,沿线自然条件较差,许多路段经常出现冰雪路面,特别是在昆仑山和唐古拉山一带,高寒缺氧、气候变幻不定,不少司机路过此路段都会出现不同程度的高原反应,“近年来,随着青藏公路路面等级提升,通行条件改善不少,但如果司机放松警惕、超速行驶,还是容易发生交通事故。”

艰苦的自然环境和巨大的交通运输压力,让西藏交警总队格尔木交警支队长期肩负着重大的道路安全和保通任务,交警们默默承受着其中的艰辛。今年56岁的蒋跃进已经在该支队工作了整整30年。1984年7月,唐古拉山突发交通事故,大量车辆滞留山顶,绵延近10公里。由于车辆无法行进,蒋跃进和同事在海拔5000米的山口连走带跑行进约3个小时,终于抵达事故现场,疏导工作持续了将近一个月时间。等下山时,大家的脸都被风吹得如同哈密瓜皮般粗糙;1986年,由于单位没有车,接到报警信息的蒋跃进只能搭便车出现场进行处置,不仅要管司机的伙食,出完现场还要再搭便车回单位,去一趟唐古拉山口,来回跑了7天时间……

“我们沿线巡逻一次超过1000公里,来回需要好几天时间。”郭保毅说,由于管辖公路线长和支队驻北守南的情况,出一趟警免不了长途奔袭,甚至日夜兼程,有的警员两三天都不能休息,更有警车一年内创下行程11万公里的纪录。

“相对于城里的交警,我们的交警工作不仅仅是管理交通、处理事故,只要是在公路上遇到的事都管。”老交警刘仕元如今已经退休,30多年交警生涯的苦和乐,他仍然历历在目:“有一次,有个15、6岁的孩子要到拉萨找父亲,身上只带了几十元钱和干粮,他只知道父亲在拉萨打工,但具体在哪不清楚,我们在南山口检查站给小孩做工作,并捐了1000元钱,把他送到火车站,给他买了回云南的车票。他回去后,还经常给我们打电话。”

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