位置:中国青海网 > 青海新闻 > 正文 >

【壮丽70年·奋斗新时代】青藏铁路:世界屋脊上的钢铁大道(2)

2019年06月13日 06:42来源:未知手机版

高压接地线

青藏集团公司通过点播沙生灌木草种以及在(石)方格内人工引种沙蒿、柠条、花棒,人工繁育梭梭等沙生灌木进行人工造林,沙区植被盖度从不足2%恢复到60%,铁路两侧彻底恢复了干旱草原地貌特征,开创了青藏铁路干旱荒漠区植物治沙的先例。

青藏铁路沿线可绿化里程1030公里,如今青藏铁路沿线绿化长度已达700余公里,占可绿化总里程的70%,形成了一道千里“绿色长廊”。

“青藏铁路改变了我的一生”

青藏铁路的开通,也带动了大批铁路职工的成长。

“青藏铁路改变了我的一生。”1981年出生的斯朗卓玛,是西藏第一代藏族铁路职工。自2006年6月在拉萨车站工作至今,她先后在客运员、助理值班员、计划员、售票值班员、车间党支部书记等多个岗位工作过。

斯朗卓玛出生在西藏昌都地区左贡县扎玉镇甲郎村一个农民家里,兄弟姐妹8人,父母以种地为生。1992年,甲郎村的5个孩子有了去镇上念书的机会,斯朗卓玛是其中一个。

2006年,斯朗卓玛毕业后进入青藏集团公司拉萨火车站工作,先后荣获西藏自治区“巾帼标兵”、原铁道部“火车头奖章”、全国五一劳动奖章等20余项荣誉。

1979年出生的洛松次仁,是一名藏族动车司机。出生在左贡县牧区的他,2003年从昆明铁路机械学校毕业后来到西宁机务段任机车乘务员。

“刚上班的时候,我跟着师傅张义民开的还是内燃机车。内燃机车柴油机噪音很大,柴油味道很呛人,机车内空间还特别小。”洛松次仁说,“2015年,我开上了电力机车,空间大,噪音低,车上还有微波炉和卫生间。”

2017年,洛松次仁经过严格的考试,成为全路唯一一名来自牧区的藏族动车司机。78岁的老母亲得知这一消息,载歌载舞,欢快地唱起了“北京的金山上”。

□采访手记

梦想不灭 精神传承

本报记者 刘静

10多年来,记者多次走上雪域高原采访青藏铁路,每次都会被人们身上蕴含的青藏铁路精神所震撼,所感动。

这一次,也不例外。

1919年,孙中山先生在《建国方略》中第一次提到“拉萨兰州线”。这个梦想,在其后的百年里成真了。

1954年,在“一定把铁路修到喜马拉雅山下”的号召下,数万铁路建设者集结高原迎战世界性“三大难题”。以血肉之躯,在海拔5000多米的风火山建成了最早的冻土试验工程。

2001年6月,青藏铁路二期工程开工,历时5年终于把铁路修到拉萨,具有鲜明高原特色和时代特征的“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神,也由此孕育而出。

青藏铁路精神之火,点燃了几代人的梦想与豪情。如今,高原铁路发展的新征程已经开启,新天路新梦想,青藏铁路精神必将代代传承。

本文地址:http://www.zgqhl.cn/qinghaixinwen/12465.html 转载请注明出处!

今日热点资讯