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将军与天路——儿女眼中的慕生忠将军与青藏公路

2019年08月19日 12:25来源:未知手机版

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原标题:将军与天路 儿女眼中的慕生忠将军与青藏公路

儿子慕青峰无法忘记20年前在昆仑山口的那一刻。1994年10月25日,当他和家人一道将父亲 青藏公路之父 慕生忠将军的骨灰撒向莽莽昆仑之时,晴空万里的高原突然降起漫天大雪,将骨灰覆盖。将军伴着青藏公路长眠,与天路融为一体。

女儿慕瑞峰同样记得父亲讲述60年前青藏公路开工的那一天。1954年5月11日,父亲慕生忠带着1200名筑路军民,人手一镐一锹,向世界屋脊发起冲击。7个月零4天修通格尔木至拉萨的雪域天路,创造出公路建设史上的奇迹。

在青藏公路建成通车60周年之际,慕生忠的儿子慕雅峰、慕青峰,女儿慕瑞峰、慕翠峰及四女婿张绪汉接受新华社记者采访,讲述了他们眼中的青藏公路与 青藏公路之父 。

骆驼一批批倒下,必须修筑 汽车路

如今,青藏公路不仅承担着繁重的进出藏物资运输任务,也是游客们钟爱的旅行之路。每天,运输车、工程车、越野车和小轿车穿梭于路上。

来往于路上的人们或许对 慕生忠 这个名字感到陌生。然而,正是他在1954年率众修通青藏公路、将汽车开到拉萨,因而被尊称为 青藏公路之父 。

1953年,为解决驻藏部队吃粮紧张而组建西藏运输总队时,43岁的慕生忠出任运输总队政委。运输总队从宁夏、青海、甘肃、内蒙古等地,先后买了两万多峰骆驼运粮。

由于高寒缺氧和路途艰险,运粮途中,人畜死亡成为常态。 一次过沼泽地,一天就死了20多个驼工。一路下来两万多峰骆驼死得就剩下几千头。 慕瑞峰说。

骆驼死了,扛不动的面粉和大米遗弃在路边,远处看就是一条白线。 慕生忠曾这样向四女婿张绪汉回忆, 眼看着一批批骆驼倒下,这样下去肯定不行,必须修通一条可以走汽车的公路。

慕雅峰告诉记者,就在驼队向西藏运粮的同时,运输总队先后派出木轮大车和胶轮大车探路队,向拉萨探路,为公路修筑提供了决策依据。

得到老领导、中央军委副主席彭德怀的支持和批准后,慕生忠担任筑路总指挥,青藏公路修筑揭开帷幕。

骆驼民工筑路队 人手一镐一锹,把路铺上世界屋脊

修路的工人哪里来?慕瑞峰说, 当时我父亲有自己的想法,他不愿麻烦彭老总,想动员运输队拉骆驼的民工去修路。

结果给驼工们说后炸了窝,谁也不想在高寒缺氧的地方长时间修路。一个姓韩的驼工抵制强烈,结果被父亲绑了起来。后来,父亲又专门给他赔礼道歉。 慕瑞峰说, 经过讲道理、安抚等各种努力后,最终大家多同意留下,于是一支由驼工组成的筑路队在格尔木集结。

1954年5月11日,青藏公路在格尔木破土动工。

开工不久,一处涧谷横亘在筑路队伍面前。要想通过,必须架桥。在当时条件下,几根简单的木头搭建起了青藏公路上的第一座桥。但结实与否,能不能过汽车?大家心里没底。

当时,工程师邓郁清爬上汽车就要试过,被父亲一把拉了下来。 慕瑞峰说,父亲自己跳上车,把车门一关,就要过桥。邓郁清说, 你是修路的主帅,不能冒险! 我父亲说, 像我这种土八路出身的政委,死了,上级马上就能找人替。你是唯一的工程师,死了,就没人替了!

接着,慕生忠命令驾驶员开车。桥被压得咯吱吱响,汽车最后缓缓通过。这桥,就是当时的 天涯桥 、现在的 昆仑桥 。

路继续向南,跃上昆仑山,继而延伸到可可西里。这时,沱沱河横亘眼前,河宽水急,工程队被 套住 了40多天,人们干脆起河名为 套套河 。

为了探路,父亲不顾大家阻拦,腰里系上绳子,让人在岸上牵着另一头就下了水。在高海拔下冰冷的河水里转了很长时间,终于探出了一条好走的河底路。 老将军的儿女们说。

为了既不阻挡水流,又不淹没汽车,筑路队伍修建了石头垒起的 水下桥 桥淹在水下,离水面约三四十厘米,桥两边插上标杆,使车不致走偏。

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