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青藏川藏公路:天路从此不遥远

2019年07月12日 10:05来源:未知手机版

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8月6日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平就川藏青藏公路通车60周年作出重要批示,要求进一步弘扬“两路”精神,助推西藏发展。

“两路”精神便是指60年来,在建设和养护公路的过程中,形成和发扬了一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结的精神。

青藏川藏两条公路对推动西藏实现社会制度历史性跨越、经济社会快速发展,对巩固西南边疆、促进民族团结进步发挥了十分重要的作用。这种巨大的作用,在当年10万军民艰苦筑路伊始便注定辉煌的共和国历程中重要的组成部分。

西藏需要坦途大道

拥有一条通往世界屋脊的坦途大道,是包括西藏人民在内的全体中华民族的一个梦想。在筑路条件没有成熟的时候,一条充满传奇和传说的“茶马古道”担负起了这一重任。

1950年1月,在莫斯科访问的毛泽东致电中共中央:“应当争取于今年5月中旬开始向西藏进军”。他指出要“将其改造为人民民主的西藏”。当时,西藏与内地之间除了人走马背的茶马古道,没有一条能为进藏部队迅速提供补给的道路。这也就意味着解放西藏面临很多的困难。1950年2月,毛泽东发出了“一面进军,一面修路”的命令。

进藏部队由两部分构成:一部分是承担战斗任务的先遣部队,主力是西南军区18军52师;另一部分是承担修路和补给任务的支援司令部,主要由西南军区工兵司令部和18军后方部队构成。

1950年4月13日康藏公路(在1955年西康省撤销之后,改称川藏公路)在四城市与西康省交界处的金鸡关破土动工。此后的4年多,在雅安至拉萨之间2255公里的深山峡谷间,形成了一个散发着革命英雄主义的流动工地,数万人在此开天辟地,3000多人长眠此间。

《中央人民政府和西藏地方政府关于和平解放西藏办法的协议》(俗称“十七条协议”)于1951年签订后,进藏先遣部队于当年9月9日到达拉萨。

“十七条协议”签订后,毛泽东对川藏公路的修筑期限作出了指示:“力争于明年年底完成。”但地势艰险,又加上川藏公路所途经地区有些还未解放,这加大了公路的勘探以及施工难度。4个月后,毛泽东将期限延长两到三年。

这个期限被分解为几个阶段:1950年9月1日之前通车到甘孜;1952年通车昌都;1953年完成400公里;1954年通车拉萨。1951年夏,西南军区司令员贺龙主持召开筑路会议,提出一定要在1954年把汽车开到拉萨。

建国之初,川藏公路是中央政府投人最大的一条公路。时任全国公路总局局长潘琪提供了一个比喻:截至1953年底,康藏公路的花费,如果用35000(旧币,1万元相当于1元)一叠的人民币,可以从拉萨铺到天安门。在当时这些钱可以买1300架喷气式战斗机;按照重庆的市价,可以买30亿斤粮食。

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