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青藏公路上能够和普拉多PK的也就只有它了

2019年07月12日 10:05来源:未知手机版

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如今国内SUV市场隔三差五就有新车,更潮的外观,更炫的内饰,更黑的科技配置……令大咖表示目不暇接,也不断加剧这个市场的竞争程度。然而,不知道大家有没有发现,即便在竞争如此激烈的环境,依旧有一小部分经典车型,虽然相比新车型配置没那么丰富,造型没那么Fashion,但始终被大家所提及认可。今天,大咖就要来跟大家试驾一款这样的SUV —— 2018款三菱帕杰罗!

里外小幅升级

论硬派越野车,绰号“山猫”的帕杰罗早已名声在外,坐拥12个达喀尔冠军,无数越野爱好者梦寐以求的利器。2018款帕杰罗针对外观、内饰细节进行了小幅改造,车头和尾部分别增添了PAJERO字母镀金金属标贴和PAJERO 100周年纪念标,车身两侧采用金色与灰色流线型交汇的拉风设计,让整车的视觉效果更加出众,也体现了对三菱造车百年文化的纪念与尊崇。

车内最核心的升级在于全系标配了9英寸智能互联导航,操作起来很顺手,北斗+GPS双模导航智能便捷,同时支持手机互联功能,迎合时下市场需求。另外,新增纯手工打造实木豪华质感内饰及高质感钢琴烤漆内饰件,烘托出一定的质感。

越野就是这么简单!

试驾帕杰罗自然少不了极限越野项目,2018款帕杰罗依旧搭载了第二代超选四驱系统(SS4-II),作为一套分时四驱结构,SS4-II最大的优点是当车速度为100km/h以下时,可以任意在2H、4H和4HLc模式之间进行切换。

2H(高速两轮驱动):在高速公路或城镇中行驶时,达到车辆行驶平顺、安静、省油的效果。

4H(高速两轮驱动):当天气或路况变得恶劣时,4H模式可提供额外的牵引力,使您的高速驾驶操控自如。

4HLc(高速四轮驱动配中央差速器锁止机构):将动力均匀地分配到四个车轮上,保证在崎岖或湿滑的路面上也能保持稳定,正常行驶。

4LLc(低速四轮驱动配中央差速器锁止机构):在需要强劲的牵引力与爬坡力时,将低端扭矩最大化(1.9倍),保障车辆从最崎岖坑洼的山路、极度泥泞的土路和深雪中摆脱出来。

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